2023 年5 月 26 日-29 日，由延安大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院、陜西省軟科學(xué)重點(diǎn)研究基地—延安大學(xué)能源產(chǎn)業(yè)綠色低碳發(fā)展研究中心、陜西高校哲學(xué)社會(huì)科學(xué)重點(diǎn)研究基地—西安科技大學(xué)能源經(jīng)濟(jì)與管理研究中心承辦的第十二屆中國(guó)能源經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)術(shù)年會(huì)暨第十五屆中國(guó)能源資源開(kāi)發(fā)利用戰(zhàn)略學(xué)術(shù)研討會(huì)在陜西延安召開(kāi)。 本屆會(huì)議圍繞“中國(guó)式現(xiàn)代化與新型能源體系建設(shè)”組織大會(huì)主題報(bào)告，設(shè)置17個(gè)分論壇，來(lái)自海內(nèi)外科研機(jī)構(gòu)、高等院校的500余名專(zhuān)家學(xué)者開(kāi)展學(xué)術(shù)交流。
研究院張奇教授和潘勛章副教授團(tuán)隊(duì)參加了本次會(huì)議，博士生滕飛以《Effects of Multi Policies and Technology Learning on Hydrogen Fuel Cell Heavy Duty Trucks Diffusion in China》為題發(fā)表匯報(bào)，分析了我國(guó)逐步取消購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼政策后，燃料補(bǔ)貼、禁售政策和稅收減免等多種政策以及技術(shù)創(chuàng)新對(duì)氫燃料電池重卡擴(kuò)散的影響。研究結(jié)果表明技術(shù)創(chuàng)新和成本降低是氫燃料電池重卡發(fā)展的關(guān)鍵。在市場(chǎng)初期，政策激勵(lì)可以加速其規(guī)模效應(yīng)的產(chǎn)生。但政策疊加的效果較為復(fù)雜，可能會(huì)導(dǎo)致政策效果的互相抵消，從而限制氫燃料電池重卡的擴(kuò)散速度。該研究為促進(jìn)氫燃料電池重卡銷(xiāo)量目標(biāo)的制定提供分析基礎(chǔ)，以及為未來(lái)氫燃料電池重卡的市場(chǎng)部署和政策制定提供決策支持。
博士生劉江楓以《Study on Carbon Capture Utilization and Storage (CCUS) Geology-Technology-Economics-Policy Decision Optimization Model》為題發(fā)表匯報(bào)，將地質(zhì)特征變化、技術(shù)進(jìn)步和市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)等多維不確定性引入源匯匹配模型，從而構(gòu)建了CCUS-GTEP模型，并將該模型應(yīng)用于新疆地區(qū)煤電行業(yè)的CCUS布局優(yōu)化中，結(jié)果表明新疆地區(qū)具有巨大的CCUS布局潛力，將首先以準(zhǔn)噶爾盆地油田為主，并逐漸向塔里木盆地和吐哈盆地的油田擴(kuò)展，形成億噸級(jí)CCUS集群。
博士生楊珂欣以《Study on a comprehensive methodology for evaluating multi-dimension effects of vehicle grid integration toward carbon neutrality》為題發(fā)表匯報(bào)，介紹了車(chē)網(wǎng)協(xié)同技術(shù)的應(yīng)用前景及其在調(diào)節(jié)電力凈負(fù)荷、減少碳排放、利益再分配等方面的綜合效果，研究結(jié)果表明兩類(lèi)車(chē)網(wǎng)協(xié)同技術(shù)（有序充電和車(chē)網(wǎng)互動(dòng)）分別在碳中和發(fā)展的不同時(shí)期發(fā)揮了最佳效果，為推進(jìn)交通領(lǐng)域低碳轉(zhuǎn)型，有序?qū)崿F(xiàn)碳中和目標(biāo)提供了政策建議。
博士生王璐和碩士生王奕以《中國(guó)風(fēng)電-氫儲(chǔ)能投資決策分析 ——基于技術(shù)學(xué)習(xí)效應(yīng)的實(shí)物期權(quán)模型研究》為題發(fā)表匯報(bào)，介紹了中國(guó)風(fēng)電-氫儲(chǔ)能項(xiàng)目投資的背景，提出了一項(xiàng)基于技術(shù)學(xué)習(xí)效應(yīng)的實(shí)物期權(quán)投資決策模型，該模型嵌入基于組件的雙因素學(xué)習(xí)曲線(xiàn)方法以預(yù)測(cè)技術(shù)未來(lái)成本。研究結(jié)果得到了存儲(chǔ)氫氣用于再發(fā)電的電-氫-電模式和存儲(chǔ)氫氣用于直接銷(xiāo)售的電-氫模式下最優(yōu)投資決策，兩種模式相比，電-氫模式具有更大的投資潛力。該研究為多維不確定性環(huán)境下的風(fēng)電-氫儲(chǔ)能投資者提供了合適的投資時(shí)機(jī)和發(fā)展?jié)摿Ψ治觥?/span>
博士生邵天銘以《China’s transportation decarbonization in the context of carbon neutrality: A segment-mode analysis using integrated modelling》為題發(fā)表匯報(bào)，應(yīng)用改進(jìn)后的GCAM模型探究中國(guó)交通部門(mén)在‘子部門(mén)-模式’層面下的減排路徑以及電力、氫能等低碳能源的交通發(fā)展規(guī)劃。該研究厘清了各交通子部門(mén)和模式在碳中和目標(biāo)下的減排路徑和貢獻(xiàn)，為中國(guó)交通部門(mén)的減排提供了全面、細(xì)致的政策參考建議。
博士生高鑫以《中國(guó)對(duì)歐盟出口貿(mào)易隱含碳及影響因素：省級(jí)尺度分析》為題發(fā)表匯報(bào)，介紹了中國(guó)對(duì)歐盟出口貿(mào)易的隱含碳排放省級(jí)分布以及各省隱含碳變動(dòng)的影響因素，研究結(jié)果表明2017年中國(guó)對(duì)歐出口貿(mào)易隱含碳排放省級(jí)分布差異顯著，生產(chǎn)結(jié)構(gòu)效應(yīng)或直接碳強(qiáng)度效應(yīng)是絕大部分省份隱含碳變動(dòng)的首要影響因素，為中國(guó)管理隱含碳及未來(lái)應(yīng)對(duì)歐盟碳邊境調(diào)節(jié)提供了參考。
